Sobra la pregunta: ¿Qué piensa del trancón de Bogotá? Todos sabemos la respuesta. La congestión vehicular en Bogotá es cada día más difícil. El problema se ha vuelto a cualquier hora y en cualquier lugar de la ciudad, pues prácticamente todas las vías están llenas de vehículos, a tal punto que un recorrido, que por su distancia no debería demorar más de media hora, termina convirtiéndose en una travesía de una o dos horas. 

Tratando de hallar soluciones a este problema, le he preguntado a cada taxista con el que me subo en Bogotá cómo arreglaría el problema de la movilidad (Asumo que por tener tanto impacto en su trabajo, pueden tener buenas ideas de cómo mejorar la movilidad). Debo aceptar que una vez me subí con un simpatizante de nuestro anterior alcalde (Samuel Moreno) y sorprendentemente para este taxista la movilidad NO era un problema. De hecho para él había mejorado y defendía a capa y espada el hecho que nunca antes se había trabajado tanto por la movilidad y que Bogotá estaba de maravilla, que lo único malo es que pues sí, se pudieron haber robado uno que otro pesito, pero el hombre terminó con la frase: "dígame quién no ha robado en este país" y pues bueno... No entraré en detalles de esa conversación my colombian people. 

Volviendo al tema, lo que he encontrado es que la solución a la movilidad no taaaan es dificil de encontrar, o al menos eso creo. Y aquí tengo que mencionar aquellos llamémoslo "debates", donde los idóneos candidatos a la alcaldía de Bogotá prometen y prometen y vuelven a prometen..., ya que parte de las respuestas que me han dado en mis recorridos en taxi, fueron debatidas allí. Recuerdo cuando nuestros candidatos peleaban por quién iba a hacer el metro más grande, o quién era el padre del Transmilenio, o quién iba a integrar los sistemas de transporte, o mejor aún quién estaba en contra de las mujeres, o quién sabía cuántas estrellas tenía Millonarios. En fin, cada uno sonaba tan radical en su manera de ver la movilidad y hacía ver que la solución mágicamente era una o la otra, cuando en realidad creo, y nuestros taxistas por lo que he conversado también creen, que es "un poquito de todo". Sé que la respuesta es un poco cliché, pero estoy convencido  que la movilidad no se arregla con un metro y ya. Por favor si votaron por alguien porque creyeron que le iban a solucionar el problema con un metro, pues piénselo de nuevo. Así mismo tampoco poner transmilenio en cada esquina de Bogotá o lograr el sistema integrado de transporte.

Con esa hipótesis, me fui al documento de campaña de nuestro alcalde y veo que tiene la misma sensación. Existen varios puntos para mejorar la movilidad de una manera integral los cuales incluyen la terminación de la red de Transmilenio según el plan original, estudios y diseños para construir sistemas Metro Cable en áreas de dificil acceso, la famosa y rimbombante primera línea del Metro, un servicio de transporte público eficiente y con tarifas bajas, administrar zonas de congestión en el acceso a zonas específicas de la ciudad con alternativas de parqueadero, transporte público y peajes urbanos, ciclorutas, bicicletas públicas, en fin. Un sinnúmero de cosas que empezaron a llenar mis expectactivas, pero de pronto pensé lo siguiente. ¿Será que eso evitaría los trancones que se forman cuando una persona trata de girar a la derecha desde el (o los) carril(es) de la izquierda? ¿Será que eso evitaría los trancones que se forman cuando hay gente parqueada en lugares de no parquear y la vía es de dos carriles solamente (Caso paralela autopista norte, caracas, entre otras)? Lo más chistoso es que a veces uno ve un parqueadero público al lado. Pero bueno, acudamos al beneficio de la duda, es muy caro y el dueño del vehículo no puede pagar. Pero luego uno ve, y es un carro que no baja de 60 millones de pesos, mmmmmmm. 

¿Será que eso evitaría los trancones que se forman por accidentes de alta velocidad, en donde no sólo es clara imprudencia de los conductores sino que la policía tarda horas en llegar? Raro porque así este lloviendo, podemos ver en esta foto lo amables y efectivos que pueden ser, obvio las piernas que se ven en el puesto del copiloto no tienen nada que ver.

¿Será que eso evitaría los trancones que se forman de gente inexperta al volante que obtiene su pase "quién sabe cómo" que va a 20 kms por hora en el carril izquierdo de la autopista norte o se les cuelga en una subida en un puente? ¿Será que eso evitaría los trancones que se forman cuando los vehículos quedan atrapados en una intersección por no esperarse dos minutos más al siguiente verde del semáforo? ¿Será que eso evitaría los trancones simplemente por la cantidad tan grande carros que hay en la ciudad? 

¿Será que eso evitaría el desorden entre organismos para terminar con un puente que no llega a ningún lado? Curiosamente cuando estaba buscando imágenes del puente del Cantón Norte, me encontré con esta imagen, juzguen por ustedes mismos... 

Hay que aclarar que la construcción del edificio ya había sido aprobada cuando el distrito decidió que la mejor opción era que la autopista pasara por ahí. Simplemente se expropiaron unos pisos para que pasara la autopista por la mitad. Fácil. En el Cantón Norte llevan más de diez años negociando alargar la malla vial de la 11...

A donde va mi preocupación, y aprovecho para proponer también a nuestro alcalde, es que la movilidad DEBE estar acompañada de un proceso de educación, no sólo que incluya a los conductores como se plantea también el programa "Inteligencia Vial", el cual es conducido por una persona que le gustan los deportes extremos con tendencia a romper reglas ¿contradictorio? (aclaro, veo Pirry todos los domingos y no tengo nada contra el hombre), sino también a las entidades gubernamentales y de control que tengan que ver con la movilidad. Desde el mismo instante en el que una persona quiere aprender a manejar debe atacarse el problema de la movilidad. Desde nuestra policía de tránsito, quienes curiosamente nadie sabe por qué ponen más comparendos en épocas decembrinas (como si poner más comparendos les diera más plata, ya saben a dónde voy). Desde los conductores, quienes pensamos que por pasarnos un semáforo en rojo, o por cambiarnos de carril cada cinco segundos, o por acelerar para no dejar pasar a alguien que pide permiso pasar con una direccional, vamos a llegar más rápido a nuestros destinos. Y desde la ciudadanía, quienes por no subir digamos 50 escaleras como máximo de un puente peatonal, o no caminar digamos máximo dos cuadras (10 minutos en tiempo) a la famosa cebra popularizada por Antanas Mockus, pone en riesgo sus vidas y ocasiona accidentes que en últimas afecta la movilidad.

Por ahora, confío en que Bogotá lo único que tiene es cosas por mejorar, entre ellas la movilidad.

Camilo Jiménez - @camilji